Anfang Dezember ist das vor einigen Jahren noch Undenkbare tatsächlich eingetreten: Nachdem 70 % der befragten Bürger im Rahmen einer offiziellen Befragung die 9 km lange Ortsumgehung abgelehnt haben, stimmt jetzt auch der Rat mit 22 zu 12 Stimmen gegen die Ausbauplanungen von Straßen.NRW. Bislang hatten sich der Bürgermeister Marco Diethelm und die CDU-Ratsmitglieder für … Weiterlesen
Die Meldungen werden häufiger und dramatischer: Für den Autobahn- und Fernstraßenausbau wie im BVWP 2030 vorgesehen fehlen Milliarden. Das ist sogar der BILD-Zeitung am 17. 11. einen Artikel wert. Darin wird sehr kritisch mit der Amtsführung von Minister Wissing abgerechnet. Auch das wirtschaftsliberale Online-Portal THE PINONEER fragt am 9. 12. den Minister nach der 1,5-Milliarden-Lücke. … Weiterlesen
1.Herzebrock-Clarholz: Mehrheit will keine B64n 2. Planfeststellungsverfahren für B64n beginnt Ende November Der Bürgermeister der Gemeinde Herzebrock-Clarholz, Marco Diehelm (CDU) hatte via Bürgerbefragung um ein Meinungsbild zur geplanten Ortsumgehung B64n gebeten. Das Ergebnis: Rund 70 % der Befragten – bei einer Wahlbeteiligung von 57 % – lehnen den geplanten Ausbau ab. Hier der Link zu … Weiterlesen
Jetzt reicht’s! Im Bundeshaushalt gibt es zu wenig Geld für Brückensanierung, Bus & Bahn.Klima- und Naturschutzgesetze werden missachtet. Stattdessen gibt es reichlich Geld für neue Straßen und Autobahnen.Zu Lasten von Klima, Natur und Menschenleben. Mit diesem Ziel wird der Bundesverkehrswegeplan unverändert durchgezogen.Schluss mit diesem Bundesverkehrswegeplan! Das rufen wir der Politik in Berlin zu und bitten,diese … Weiterlesen
Die Ausbauplanungen für die B51/64n wurden 2016 von CDU und SPD im Bundestag per Gesetz auf den Weg gebracht – zusammen mit hunderten weiterer Straßen(aus)bauprojekte im BVWP. Wir haben es heute mit grundsätzlich veränderten wirtschaftlichen, finanziellen und insb. klimapolitischen Rahmenbedingungen zu tun. Eine Revision des BVWP ist unter diesen Vorzeichen unerlässlich. Das Fernstraßenausbaugesetz (FStrAbG) verlangt … Weiterlesen
An der Handorfer Kreuzung hängt unser Banner, das den Wahnsinn des Ausbaus der B51 zu einer (fast) Autobahn graphisch sichtbar macht. Was sind die Alternativen? Dazu wollen wir demnächst Antworten geben.
Die Straße soll ausgebaut werden, weil auf der B51 zwischen Stadtgrenze und Ausbauende eine Staulänge von 2,5 Kilometer diagnostiziert wird. (Quelle: PRINS: https://www.bvwp-projekte.de/strasse/B64_B51-G10-NW-T1-NW/B64_B51-G10-NW-T1-NW.html ). Daran kann man zweifeln, wenn man die Strecke zu unterschiedlichen Tageszeiten regelmäßig befährt. Die genannten 2,6 Kilometer sind exakt die Strecke zwischen der Einmündung Lützowstraße und dem Ausbauende. Nun ermöglicht z. … Weiterlesen
Die Ausbauplanung für B51 und B64n wurde in den 80er Jahren von den anliegenden Kommunen befürwortet – als Alternative zu einer Planung aus den 60er Jahren für eine Autobahn zwischen Münster und Bielefeld als Verlängerung der A43. Dieses Votum und den Druck der IHK haben insbesondere CDU-Landes- und Bundespolitiker – hier sei stellvertretend MdB Sendker … Weiterlesen
Ein kürzlich veröffentlichter Greenpeace-Bericht macht deutlich, dass der forcierte Ausbau von Autobahnen und Fernstraßen einen ganzen Industriezweig belebt: Die Straßenbauunternehmen machen Druck auf die Politik, um ihre wirtschaftlichen Vorteile zu sichern. Für die Frankfurter Rundschau und die Webseite Klimareporter untersucht Joachim Wille das Wirken der Asphalt-Lobby: https://www.klimareporter.de/verkehr/die-asphalt-lobby . Bildquelle: www.freepic.com
Wer es mit eigenen Augen sehen will, wie die automobile Zukunft am Handorfer Kreuz aussehen soll, kann sich hier einen Überblick verschaffen: https://www.strassen.nrw.de/de/b51-ausbau-muenster-und-telgte-planungsphase.html .Im 360-Grad-Video wird das ganze Ausmaß des Ausbaus sichtbar. An der Handorfer Kreuzung sollen auf ca. 60 Meter Breite (gelber Pfeil) 7 Fahrspuren entstehen, zusätzlich zwei Mehrzweckstraßen und ein hohes Brückenbauwerk, höher … Weiterlesen