Quo vadis Fernstraßenbau?

Die Meldungen werden häufiger und dramatischer: Für den Autobahn- und Fernstraßenausbau wie im BVWP 2030 vorgesehen fehlen Milliarden. Das ist sogar der BILD-Zeitung am 17. 11. einen Artikel wert. Darin wird sehr kritisch mit der Amtsführung von Minister Wissing abgerechnet. Auch das wirtschaftsliberale Online-Portal THE PINONEER fragt am 9. 12. den Minister nach der 1,5-Milliarden-Lücke. … Weiterlesen

Was macht es so schwer, die Ausbauplanung zu stoppen?

Die Ausbauplanung für B51 und B64n wurde in den 80er Jahren von den anliegenden Kommunen befürwortet – als Alternative zu einer Planung aus den 60er Jahren für eine Autobahn zwischen Münster und Bielefeld als Verlängerung der A43. Dieses Votum und den Druck der IHK haben insbesondere CDU-Landes- und Bundespolitiker – hier sei stellvertretend MdB Sendker … Weiterlesen

Mehr Straßen = weniger Staus = weniger CO2?

In seinem FAZ-Blog fragt Jürgen Kaube am 20. November 2022:Warum sinken die CO2-Emissionen der Autos nicht? Weil die Politik falsch plant. Der verkehrte Verkehr Die allgemein gängige Verknüpfung von „Freiheit“ und „Mobilität“ hat eine Schattenseite. Sie verhindert eine klimagerechte Verkehrspolitik und trägt dazu bei, dass der motorisierte Individualverkehr (MIV) die vereinbarten Klimaziele deutlich verfehlt. So … Weiterlesen

Ist die Ausbauplanung für die B51 nicht längst verworfen oder verändert?

Einige Pressemeldungen in den letzten Monaten erwecken diesen Eindruck. Das ist leider so nicht richtig. Fakt ist, dass Straßen.NRW die Planung bis heute unverändert weiter betrieben hat. Gerade wird in Herzebrock-Clarholz das Planfeststellungsverfahren für die Ortsumgehung B64n eröffnet. Warum das so ist und wieso im planerischen wie behördlichen Procedere keine Anpassung an die aktuelle Lage … Weiterlesen

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